Projet de voyage itinérant à moto
Juin 2023 – Juin 2024

Une aventure à travers l’Europe, l’Asie centrale par les routes de la soie, suivie de la remontée du continent Africain par la côte Ouest

Par Louis BRUGEROLLES

Presentation

Je m’appelle Louis, j’ai 31 ans et j’habite à Toulouse. Je suis ingénieur de formation (chimie et matériaux). Après quatre années à développer des composants de friction dans le monde de l’automobile, j’étais en poste jusqu’en 2023 en tant que chef de projets de contrats VAL (métros automatiques) chez Siemens. Je compte parmi mes passions le sport : J’ai beaucoup pratiqué le cyclisme à haut niveau dans les catégories jeunes (route CLM, piste), puis je me suis plus récemment tourné vers le triathlon, le trail et le cyclisme itinérant. J’aime également voyager lorsque j’en ai l’occasion, de préférence avec une certaine liberté de mouvement (hors des voyages organisés). J’ai notamment vécu six mois sur l’île de Taiwan durant mes études. Mais également visité ponctuellement d’autres contrées : Canada, Vietnam, Pérou, Chine, ainsi que nombre de pays européens.

Le Projet

J’ai toujours plus ou moins connu le monde de la moto. Mes parents voyageaient à l’époque en enduro et nous emmenaient avec ma sœur pour de petites excursions dans les forêts du Cantal.
C’est seulement en 2014, après avoir obtenu mon permis que j’ai vraiment commencé la moto, sur une Honda CX400 de 1982 (un peu dépouillée, mode des «cafés racer» oblige).
Par la suite, j’ai rapidement commencé à «emprunter » le trail de mon père, bien plus adapté à ma vision de la moto : le voyage et la liberté. Ce projet est l’aboutissement d’une idée
réfléchie depuis plusieurs années. Je souhaitais partir pour un voyage au long court tant que ma situation personnelle le permettait. La pandémie de Covid-19 n’a rendu cette envie de partir que plus grande : trois périodes de confinement que j’ai pu mettre à profit pour lire ou regarder des récits de voyageurs .
Le «road trip» moto semblait être une évidence pour vivre une expérience unique, en autonomie, hors des sentiers touristiques, il me semble également que le fait de voyager seul est une opportunité pour aller à la rencontre des populations locales et des autres voyageurs. J’ai donc orienté mes choix personnels, professionnels et financiers dans l’optique d’un départ en juin 2023, lendemain de mes 30 ans, pour environ une année de voyage.

Le Parcours

Pour mes voyages, j’aime privilégier les destinations «dépaysantes», là où la culture diffère le plus de notre culture occidentale. Mon choix s’est donc naturellement porté sur les mythiques routes de la soie, de l’Europe de l’Est à l’Asie centrale, avec des attentes toutes particulières sur le trio Ouzbékistan-Tadjikistan-Kirghizistan, région assez méconnue aux contreforts de l’Himalaya. La suite de la route passera très brièvement par la Chine pour rejoindre les zones montagneuses au nord du Pakistan et enfin l’Inde, où je parcourrai la route des palais du Rajasthan aux canaux du Kerala. Arrivé en Inde, les différentes situations géopolitiques des pays limitrophes ne permettent pas la suite du voyage par voie terrestre dans les meilleures conditions. L’objectif sera donc de transiter par bateau vers l’Afrique du Sud. L’Afrique, continent que je connais très peu mais qui correspond parfaitement à mes envies de découverte et d’aventure (et qui constitue par la même occasion le Graal de tout « overlander »). Il s’agira ensuite d e remonter la côte ouest, d’abord par la Namibie et ses déserts qui plongent dans l’Atlantique, puis les régions verdoyantes d’Afrique centrale et les côtes du golfe de Guinée. Suivra ensuite la traversée du Sahara pour revenir en France, un peu comme un «Paris-Dakar», à l’ancienne, et à l’envers !

La moto, l'équipement

Pour cette aventure, je voyagerai avec une BMW F800GS de 2012, un trail passe-partout de conception moderne et simple à la fois :
• Un bicylindre en ligne éprouvé
• Peu d’électronique (hors injection et ABS)
• Une faible consommation (avec possibilité d’utiliser des carburants à faible indices d’octane)
• Des roues de 17 et 21 pouces à chambre à air, adaptées au tout-terrain
• Un poids contenu (207 kg tous pleins faits)
Quelques évolutions ont été apportées pour les besoins du voyage (protections, bagagerie , accessoires), notamment grâce à de nombreux conseils et retours d’expérience de voyageurs. Le reste de l’équipement se résumera à une trousse à outils bien garnie, quelques consommables et pièces «vitales», le nécessaire de bivouac, du matériel de navigation et de communication, une pharmacie, une tenue de moto et quelques vêtements.

La préparation

Une certaine préparation est nécessaire pour ce genre de voyage : La préparation physique est incontournable. J’ai la chance d’avoir une bonne condition physique liée à ma pratique du sport, qui m’aidera sans aucun doute à tenir les longues journées de route. Le pilotage est en revanche un point que j’ai eu à travailler. Les 10 000 kms déjà parcourus au guidon de cette moto m’ont permis de m’habituer à son gabarit au fil de sorties dans certains terrains engagés. J’ai toujours été assez « bricoleur », j’essaye toujours de faire le maximum d’entretien et de réparation par moi-même. Ce qui m’a permis de connaitre le moindre recoin de la moto et d’identifier ses évolutions nécessaires, et de changer six fois son train de pneus à la main ! A ce jour, il reste principalement les démarches administratives à finaliser.

Le budget

Le budget a été calculé sur la base d’une moyenne journalière par pays en considérant plusieurs hypothèses (une nuit sur deux en bivouac, prix moyen de carburant majoré).
il comprend également l’entretien de la moto (vidanges, pneus, kits chaines, etc.), les transits terrestres ou maritimes, les formalités administratives, de visas, de douanes, ainsi que de potentiels imprévus.
Le budget total sera intégralement financé par une épargne personnelle.